フリー素材・ペーパークラフト教材｜はなまる♪まとめノート

「東海道ウォーキング」は2020年12月末日をもって終了しました

◆旧東海道の１２５里の距離を体験できる『東海道ウォーキング』

東海道五十三次は、江戸時代に整備された五街道の一つ「東海道」にある５３ヶ所の宿場を指します。
東海道の総延長は、江戸日本橋から京都三条大橋まで約１２５里（約５００km）あり、その道のりを昔の旅人は、朝４時頃に宿を発ち、夕方６時頃まで歩き、１２～１５日間で歩ききったと言います。
一日あたり約１０里（３９キロメートル）歩いた昔の旅人は、現代人と比べてとても健脚だったようです。
皆さんも、一日に歩いた距離を「東海道ウォーキング」に記録して、東海道五十三次の１２５里の距離にチャレンジしてみてはいかがでしょうか。

◆『東海道ウォーキング』の使い方 アカウントの作成 初めての方はまずブログパーツの〔新規〕ボタンを押して、アカウントを作成します。 ブログパーツの設置 次に設置タグをコピーし、ご自分のブログやＨＰに貼って表示が確認できれば設置完了です。 データの送信 データの記録は設置したブログパーツから行います。まず〔記帳〕ボタンを押して、ＩＤが自動入力されていることを確認したら、パスワード・歩行日時・歩行距離などを入力して〔データを送信〕ボタンを押します。 毎日の作業 その日に歩いた距離を毎日〔記帳〕することで、仮想の東海道の旅をします。 データの削除 データを最初からやり直したいときは、〔削除〕ボタンを押し、パスワードを入力して〔データを削除〕ボタンを押します。アカウントは削除されないので、引き続き同じパスワードでデータの入力ができます。 ◆テスト用アカウント 下のアカウントは左のブログパーツのアカウントです。テスト用としてお使いください。　（※コメントは24字以内でお願いします。） ◇テスト用ＩＤ ： b-1245922469115177173136        （※IDは自動入力されます。） ◇テスト用パスワード ： tokaido53

◆東海道五十三次について

東海道は、古くから都と東国を結ぶ街道として発達し、大和朝廷の律令制度のもとでは、中央政府と地方行政組織（五畿七道）を結ぶの駅伝制（交通・情報伝達制度）の確立とともに整備されてきました。
箱根駅伝で有名な「駅伝」も、この「駅伝制」から命名されました。
ちなみに、最初の駅伝競争は、1917年4月27日に行われた讀賣新聞社主催による「東海道五十三次駅伝競走」とされています。
京都の三条大橋を午後2時にスタートし、東京の上野不忍池までの23区間を約508kmを走り抜いて、ゴールしたのは翌々日の午前11時34分であったといいます。
この駅伝競走を記念した碑が三条大橋と上野不忍池の近くに設置されています。
話は戻って、時代をさらに進めます。鎌倉時代に入り、東海道は鎌倉と京都を結ぶ最も重要な幹線道路となっていました。
当時の街道沿いには、すでに宿屋を中心とした宿と呼ばれる集落が現れていたと言われています。
平安時代末期になると律令制の弛緩に伴い「駅伝制」も次第に衰退して、戦国時代には馬の徴発により崩壊していましたが、江戸時代に入ると、天下を掌握した徳川家康により中山道・甲州道中・日光道中・奥州道中とともに五街道の一つとして一里塚が設けられ宿場が整えられて「伝馬制」がさらに整備されました。
これらは、江戸の品川宿を第一宿とし、京都の大津宿まで五十三の宿場がもうけられたことから、これらが俗に「東海道五十三次」と呼ばれています。
東海道の両側には一里（約4km）ごとに土を盛り上げ、えのき等の樹木を植え（一里塚）旅人の目印にしていました。


◆1930年代の東海道
右の写真は１９３０年に、横浜から約４８キロ離れた場所でニューヨーク州の教育局員が撮影したものです。東海道は、その昔、多くの旅人が歩いて往来することで発展してきましたが、１８８０年代に東京・神戸間の鉄道が初めて完成すると、次第に衰退していきました。
日本では１９００年代初めには自動車生産が始まりましたが、１９３０年代頃はまだまだ少なく、道路事情も写真のように極めて悪い状況でした。日本で自動車が本格的に普及し始めたのは第二次大戦後になってからのことです。

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